由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平及相關(guān)政策等多種綜合因素的影響，不同國(guó)家的物 流園區(qū)發(fā)展模式存在著明顯的差異。下面我們將分別從功能定位、開(kāi)發(fā)模 式、相關(guān)政策及運(yùn)營(yíng)模式等幾個(gè)角度來(lái)了解我國(guó)的物流園區(qū)發(fā)展模式。 整體來(lái)看，物流園區(qū)是物流集中作業(yè)的場(chǎng)所，它需要有各種類(lèi)型的現(xiàn) 代化物流設(shè)備提供支撐，園區(qū)管理人員對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一組織及管理， 從而更好地控制物流運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步提升物流運(yùn)營(yíng)效率，未來(lái)這將會(huì)成為物流行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)。

      在功能方面，物流園區(qū)涵蓋了生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售、配送等諸多環(huán)節(jié)； 在經(jīng)間方面，物流園區(qū)涵蓋了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈中的所有企業(yè)，使助于對(duì)功 能及資源進(jìn)行優(yōu)化配置、搭建數(shù)據(jù)化的管理系統(tǒng)等，將眾多的優(yōu)質(zhì)資源整 合起來(lái)，從而最大限度上展現(xiàn)合體勢(shì)能。 物流園區(qū)的功能主要包括兩種：宏觀社會(huì)功能與具體業(yè)務(wù)功能。前者 主要包括推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善城市功能、整合優(yōu)質(zhì)資源、加快行業(yè)發(fā) 展進(jìn)程等；后者主要包括包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、加工、信息咨詢(xún)等。 具體來(lái)看，各個(gè)地區(qū)的物流園區(qū)的功能定位存在著明顯的差異，其核心物流業(yè)務(wù)也有所區(qū)別。

      對(duì)物流園區(qū)的核心功能進(jìn)行定位 需要結(jié)合其承擔(dān)的任務(wù)、周邊企業(yè)類(lèi)型、當(dāng)?shù)氐慕煌ㄋ降榷喾N因素進(jìn)行 設(shè)計(jì)規(guī)劃。 宏觀社會(huì)功能 和普通的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)與工業(yè)園區(qū)相比，物流園區(qū)是區(qū)域內(nèi)的一種基礎(chǔ) 設(shè)施，它具有十分明顯的公共性、基礎(chǔ)性特征。物流園區(qū)的功能劃分主要 根據(jù)以下兩種因素。 

     其一，將運(yùn)力資源遷往城市相對(duì)偏遠(yuǎn)但交通較為便利的地區(qū)，從而緩解城市交通壓力、改善城市環(huán)境、調(diào)整城市功能等，世界范圍內(nèi)代表性較 強(qiáng)的物流園區(qū)主要是日本東京郊區(qū)總面積將近3000畝的四大物流園區(qū)。 

     其二，降低物流運(yùn)營(yíng)成本、提高物流配送效率，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群的合體 勢(shì)能，這類(lèi)物流區(qū)域中較為經(jīng)典的是德國(guó)最大的物流園區(qū)—不萊梅貨運(yùn)村。