編制航班計(jì)劃，首先必須選擇目標(biāo)市場(chǎng)，并根據(jù) 市場(chǎng)情況進(jìn)行航線選擇(或開辟新航線)和航線構(gòu)型 設(shè)計(jì)。目標(biāo)市場(chǎng)的確定，不僅需要考慮發(fā)展環(huán)境、客 貨市場(chǎng)容量、市場(chǎng)成熟度、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度、貨代公司聯(lián) 盟合作，以及與機(jī)場(chǎng)和空管的合作關(guān)系等因素，而且 需要結(jié)合航空運(yùn)輸企業(yè)自身市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略、現(xiàn)有航線 及其航線構(gòu)型，以及運(yùn)行成本等諸多因素。特別是開 辟新航線，更需要進(jìn)行前期的可行性分析，研究進(jìn)入 的難易性、市場(chǎng)前景及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等因素。 在樞紐航線網(wǎng)絡(luò)中，航線選擇需要考慮中轉(zhuǎn)聯(lián)程 航線和航班時(shí)刻的安排。 確定航線構(gòu)型的依據(jù)是航線市場(chǎng)規(guī)模，需要結(jié)合 航段運(yùn)量歷史和未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，決定采用的航線 結(jié)構(gòu)。

          目標(biāo)市場(chǎng)的航段運(yùn)量，是選擇航線及其構(gòu)型、選 擇機(jī)型和確定航班班次等航班要素的關(guān)鍵依據(jù)。結(jié) 合航段客貨市場(chǎng)在下一航季的區(qū)域性、季節(jié)性及重大 事件（如大型全國(guó)性或國(guó)際性會(huì)議、重大假日等)特征，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行定量細(xì)分和市場(chǎng)份額測(cè)算，以作為確定目標(biāo)市場(chǎng)及航班計(jì)劃的依據(jù)。在目 標(biāo)市場(chǎng)份額的預(yù)測(cè)過(guò)程中，不僅需要結(jié)合歷史運(yùn)量，還需要考慮可替代品進(jìn)入可能帶來(lái)的 競(jìng)爭(zhēng)影響。

          機(jī)型選擇需要考慮的因素比較多，主要有目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分的旅客和貨運(yùn)市場(chǎng)特征，市場(chǎng) 規(guī)模、航程、機(jī)型的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、航路特點(diǎn)等。例如，旅游航線和商務(wù)航線之分、國(guó)際航線 和國(guó)內(nèi)航線之分、高新產(chǎn)品和鮮活易腐商品之分、高原和平原地區(qū)之分，甚至需要考慮機(jī) 場(chǎng)地理環(huán)境等諸多因素對(duì)機(jī)型的要求。在有些遠(yuǎn)程航線上，還需要考慮飛機(jī)的周轉(zhuǎn)（ro tation)、機(jī)組安排和航線維修等問(wèn)題，以及在樞紐航線網(wǎng)絡(luò)中，需要考慮是否存在中轉(zhuǎn)聯(lián) 程改換機(jī)型問(wèn)題。例如，一個(gè)貨代公司如果只有一架A380大型遠(yuǎn)程客機(jī)，那么，這架飛 機(jī)的安排就需要考慮如何周轉(zhuǎn)。原因是，如果它出現(xiàn)故障，那么，用什么飛機(jī)替代這個(gè)“獨(dú) 寶寶”呢?因?yàn)槟壳笆澜缟蠜](méi)有一種飛機(jī)的旅客容量能夠替代它。

          因此，機(jī)型選擇不僅需 要考慮機(jī)型的飛機(jī)周轉(zhuǎn)問(wèn)題，還需要考慮航線適航性、航線維修、機(jī)組、飛機(jī)運(yùn)行成本等 由于航班計(jì)劃適用一個(gè)航季，因此對(duì)于季節(jié)性特征比較明顯的航線而言，機(jī)型選擇需 要具有一定的靈活性，通常淡季采用小型飛機(jī)，旺季換用大型飛機(jī)，或根據(jù)市場(chǎng)銷售情況 確定機(jī)型，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化。因此，現(xiàn)在出現(xiàn)了根據(jù)市場(chǎng)銷售情況動(dòng)態(tài)選定機(jī)型的 研究，以提高飛機(jī)的載運(yùn)效率。