前面討論了如何衡量飛機(jī)的利用效率,同樣國(guó)際快遞調(diào)度效率也是衡量貨運(yùn)代理公司運(yùn)行 效益的一個(gè)重要指標(biāo)，主要體現(xiàn)在兩大方面：

①用于衡量貨運(yùn)代理公司機(jī)組隊(duì)伍規(guī)模與市場(chǎng) 規(guī)模匹配關(guān)系，飛行人員的工作量是否飽滿，是否超負(fù)荷工作，這些都涉及機(jī)隊(duì)和人力資 源規(guī)劃。

②用于衡量機(jī)組人員的工作任務(wù)均衡性，反映機(jī)隊(duì)的管理水平。

機(jī)組人員利用 效率主要有以下幾個(gè)指標(biāo)：

(1)勤務(wù)效率。勤務(wù)效率用以反映勤務(wù)中飛行時(shí)間占執(zhí)勤時(shí)間的比例： 勤務(wù)效率=勤務(wù)飛行時(shí)間/執(zhí)勤時(shí)間 勤務(wù)效率越高，說(shuō)明執(zhí)勤期間的等待時(shí)間較少，勤務(wù)的飛行時(shí)間占比高，反映勤務(wù)編 排質(zhì)量好，能夠提高機(jī)組的周轉(zhuǎn)效率。

(2)勤務(wù)均衡性。勤務(wù)均衡性用于衡量勤務(wù)飛行時(shí)間與平均飛行時(shí)間之間的偏差程 度，偏差越小說(shuō)明均衡性越好 式中，為勤務(wù)的平均飛行小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)方差，反映勤務(wù)飛行時(shí)間的均衡性，此值越小越好；d， 為n個(gè)勤務(wù)中第i個(gè)勤務(wù)的飛行時(shí)間；D為勤務(wù)的平均飛行時(shí)間 

(3)國(guó)際快遞人員工作負(fù)荷?？爝f工作負(fù)荷為勤務(wù)平均飛行時(shí)間占貨運(yùn)代理公司規(guī)定每天累積飛行時(shí) 間不超過(guò)8小時(shí)的百分比： W=(勤務(wù)平均飛行時(shí)間/8）×100%=(D/8）×100% 當(dāng)W<100%時(shí)，說(shuō)明機(jī)隊(duì)工作負(fù)荷沒(méi)有超標(biāo)；當(dāng)W>100%時(shí)，說(shuō)明機(jī)隊(duì)工作負(fù)荷超 過(guò)額定標(biāo)準(zhǔn)。 隨著飛機(jī)和機(jī)組調(diào)度技術(shù)的提高，以及基于安全的機(jī)隊(duì)成本要求，飛機(jī)和機(jī)組分別排 班雖然通過(guò)一系列的技術(shù)手段提高了編排效率和利用效率，但是如何使得機(jī)隊(duì)綜合運(yùn)行 成本最低，需要統(tǒng)籌調(diào)度飛機(jī)和機(jī)組資源。 保證 有足夠的維修人員、維修航材和維修時(shí)間，對(duì)快遞航班進(jìn)行必要的例行維修，并保障國(guó)際物流 正常運(yùn)輸。

飛機(jī)例行維修計(jì)劃通常分為兩類：

①例行快遞航班維修，包括航班前和航班后在基地的 例行維修、在經(jīng)停點(diǎn)的過(guò)站維修及臨時(shí)性維修。這一類維修通常是輕度例行維修，一般安 排在正常國(guó)際快遞航班的間隙，如航班上下客的間隙，或在晚上飛機(jī)停場(chǎng)的時(shí)間段內(nèi)組織檢修，保 障第二天國(guó)際物流順利運(yùn)輸。

②例行定期檢修，貨代公司根據(jù)定時(shí)維修時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，按照民航管理當(dāng)局的有關(guān)適航指令， 制訂個(gè)性化的飛機(jī)維修手冊(cè)，確定每架飛機(jī)的例行定檢時(shí)限。貨代公司結(jié)合飛機(jī)的飛行小時(shí)數(shù)、備件循環(huán)數(shù)或日歷時(shí)間，制訂貨運(yùn)代理公司每 架飛機(jī)的定時(shí)性維修計(jì)劃和時(shí)控件翻修計(jì)劃。定時(shí)維修主要是根據(jù)機(jī)型及其部件的性能和使用時(shí)間，按照飛機(jī)維修手冊(cè)規(guī)定和要求，對(duì)飛機(jī)和備件進(jìn)行定期檢修，以確保飛機(jī)適航性。

這一類的檢修內(nèi)容相對(duì)較多，工作量較大，耗時(shí)較多，具有一定的周期性。其檢修 周期因航空公司、機(jī)型和飛機(jī)而異。表列出的是部分貨運(yùn)代理公司有關(guān)飛機(jī)定期檢修 的時(shí)限。從飛機(jī)調(diào)度計(jì)劃可以看到，飛機(jī)維修計(jì)劃直接影響飛機(jī)排班計(jì)劃。在進(jìn)行飛機(jī) 排班時(shí)，盡可能考慮將飛機(jī)維修任務(wù)安排在航班航線上和航班間隙時(shí)段，盡可能減少因?yàn)榫S修而影響航班的正常執(zhí)行。根據(jù)飛機(jī)維修計(jì)劃，需 要進(jìn)行維修人員的配對(duì)與排班、航材備件配比與庫(kù)存優(yōu)化等工作，以具體落實(shí)飛機(jī)維修計(jì) 劃的內(nèi)容。