全球區(qū)域與國家間貨流形成的內在基礎：投入一產出基礎的貿易貨流商品貿易關系是技術經濟聯(lián)系的派生物。海運企業(yè)在規(guī)劃經營世界不同區(qū)域的航線及投資不同區(qū)域的港口時，需要以此作出分析，這種分析對于運量與流向的穩(wěn)定性都是可靠的?？爝f航企分析全球不同區(qū)域產業(yè)分工下的技術經濟聯(lián)系可以獲得不同區(qū)域之間的貨物流量與流向的內在關系。

第一，以區(qū)域產業(yè)分工與關聯(lián)為基礎的貿易貨流：三類國家產業(yè)關系及貨流特征。這種市場供求關系即為貿易市場，海運市場是貿易市場的派生物。生產技術作為產業(yè)間聯(lián)系的重要依托，而且還會影響相關區(qū)域或國家產業(yè)的投入產出聯(lián)系的變換，從而使國際貿易貨流規(guī)模與流向發(fā)生變化。比如，美國在實施快遞產業(yè)空心化戰(zhàn)略后，30年后的今天，其工業(yè)產業(yè)決定的貿易依存關系發(fā)生了巨大變化。它從一個產業(yè)多元化關聯(lián)的國家演變?yōu)橐粋€消費型國家。而大量承接工業(yè)化產業(yè)的后發(fā)展歷程國家，亞洲的日本快遞跨入發(fā)達國家行列，而亞洲“四小龍”“四小虎”都進入了工業(yè)化不同階段，所以亞洲經濟成為世界高速增長地區(qū)，海運業(yè)向亞太地區(qū)轉移。特別是中國、巴西、印度、俄羅斯與南非工業(yè)化獲得了巨大發(fā)展，對世界國際快遞作出巨大貢獻。

這種分布在拉美、非洲、大洋洲及歐盟等地的次經濟區(qū)域都展現(xiàn)出不同的特點。這也是我們在分析現(xiàn)實數據時發(fā)現(xiàn)，很多航企在危機后開辟次經濟區(qū)域航線的內在原因。第二，技術進步影響產業(yè)間內在的依賴關系發(fā)生變化：替代商品影響貿易貨流這種情況是很多的，以前家具與包裝外殼都使用木材，但是，隨著石油化工的發(fā)展，使用聚乙烯、聚丙烯等塑料材料的行業(yè)幾乎對多數使用木材材料以及傳統(tǒng)行業(yè)作出原料替代。甚至在有些家用電器、建筑：軍工等傳統(tǒng)使用金屬材料做外殼的行業(yè)都已經普及使用各類塑化材料。

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